Quote:
Originally Posted by Wahoo
Forøvrig vil jo en -500/-600 i snitt være lettere enn sine storesøstre. Dermed vil de ha lavere
Vref, (fly saktere) og dermed ha mere crab i sidevind og oppleves mindre følsomme av pilotene under landing.
W
|
Og da vil vel også forskjellen i wing loading mellom -500 og -600 komme inn. Med ellers lik vekt vil jo en -600 ha lavere Vref enn en -500 og dermed være mer utsatt for turbulens.
Mine kjenninger som kusker disse mener at -400 er definitivt å foretrekke i en turbulent innflygning. En annen sak er jo at dens høyere Vref vel også vil stille større krav til banelengde og -forhold etter landing..