Quote:
Originally Posted by FlyHi
Helt klart fornuftigt af SAS at sætte priserne op og jeg er sikker på at DY også synes det er en god idé og følger med på denne rute.
Men jeg forstår virkeligt ikke hvorfor SAS øger mindsteprisen. Nu får de en "dårlig" sag i medierne og hos kunderne og får endnu en gang skyld for at være dyre, mens konkurrenten kan "prale" med at være billige (selvom de langt fra altid er billigst)
Lad dog mindsteprisen være den samme eller brug samme trick som LCC's og sæt den yderligere ned og så sørg for at sælge færre af dem og flere dyrere billetter. Dermed kan man lave den samme prisøgning uden at gå offentligt ud med at priserne sættes op.
Endnu engang skyder SAS PR-afdeling sig selv i foden og laver samme fejl som så mange gange før. Jeg frygter at de aldrig lærer det  |
Det er dessverre ikke sa lett.
Sales-Rule #1: Discounting habit will not lead to increased profits.
SK har stigende kostnader, de har en vanskeligere marked og mindre etterspörelse pga av EURO-krisen. Dette kan man lese direkte ut av de siste traffik-rapporter.
Gir du disse som forsatt flyr mindre priser, sa har du höyere kostnader som du fordeler pa en mindre antall hoder og som selv betaler mindre. Ingen klok strategi.
Og folk blir vant til en illusjon at SK kan leve av slike lave priser og oppnar lönnsomheten. En dödelig illusjon. Man kanskje induserer litt mer traffik, men ogsa den neste store taps-bombe i regnskap.
Utfordringen for SK er ikke a senke sine priser, men heller a lansere nye smarte og ettertraktede produkter som folk vil ha, som folk er villige a betale for og som er konkurranse-dyktige pga av overlegen prodcut offering mot de
LCC'er. A forsöke a sla de
LCC'er over pris er direkte dödsbringende for SK.