Quote:
Originally Posted by TOS
Så i dine øyne så er dette en utvikling som kan stoppes?
Hva angår SAS så er deres "fordel" at de har et produkt som er noe bedre tilpasset et segment av markedet som betaler bedre (og henter i snitt ut rundt dobbelt så mye i enhetsinntekt som DY), noe som gjør det mulig å ha litt mindre fokus på kostnadene enn en LCC som DY hvis primære konkurransefortrinn er å levere et produkt med lavere kostnader for å kunne sette lavere priser. Det er selvsagt et valg man har gjort, men valg av en slik forretningsmodell nødvendiggjør et helt annet kostnadsfokus.
DY kunne selvsagt valgt å være noe helt annet, men det har de ikke gjort og aldri vært, og gitt at man ser at de store, veletablerte "forretningsselskapene" sliter med lønnsomheten så er det sannsynligvis ikke en farbar vei for et lite selskap som DY å skulle tro at man kan etablere seg i det markedssegmentet på en lønnsom måte. |
Ja det er det. Og det har
NAS flygerene virkelig satt fokus på og ikke tenkt å gi seg på for
NAS' del. EU har jo og gitt en hjelpende hånd ved å allerede snu litt av utviklingen ved å kreve at man gis sosiale goder i landet man bor.
Min mening: Ja man har
SAS og 5 star airlines. Så har man RYR på motsatt side av skalaen. Heldigvis finnes det flere genre i mellom. Nordmenn og andre generelt er imidlertid ikke fornøyd med produktet RYR og velger helst noe annet.
NAS har lagt seg på et mellomnivå mht. mye. Supert på noe og mindre bra på annet. (fra nye fine fly med internet, god benplass, lite forsinkelser osv. Klart bedre enn RYR og da kan man ta litt tillegg i pris noe de har gjort. Om de har dyktige ansatte som er fornøyde og går på jobb når de er opplagte og fornøyde så kan de ta litt ekstra betalt for det og. Selv om noen er hjernevasket med at kun pris betyr noe så er det ikke der som det ikke er det ellers i samfunnet. (alle kjøper ikke skoda) Kostnad og pris er veldig viktig ja. Men alt med måte er noe Kjos ser ut til å måtte bli minnet på nå.