Quote:
Originally Posted by TOS
Nå var dette vel et svar på et innlegg angående kontraktspiloter og ansvarsforholdene (jeg skrev forøvrig at DY bruker wet lease, noe som ikke er helt ukjent også for andre selskaper). Du får ikke meg til å tro at DYs fremtidige forretningsmodell er basert på innleie av fly og personell fra vikarbyråer (jfr ditt eksempel fra Colgan og CO)... DY skal selv fly sine egne fly, med piloter som enten er fast ansatte, eller ansatte på kontrakt.
|
Akkurat det har vi vel hørt fra Kjos - som vel uttalte at DY skulle ha egne Ansatte Piloter etc. Time will show - om det blir økonomisk attraktivt ser jeg absolutt ikke bort i fra at samtlige Airbus kommer på eget
AOC - faktisk tror jeg det er sannasynlig - men hvor ? Vi har jo snakket mye om "Norsk" sjøfart i denne tråden - det var ikke bare mannskap som ble utflagget - noen båter/skip/baljer ble vel flagget ut - hvorfor skulle Norwegians fly beskyttes mere enn pilotene ?