Quote:
Originally Posted by Earlybird.
Det fins bondinger også hvor man har normal lønn, men selskapet låser en i x antall år...
|
Nå er jo "normal" lønn noe ullent, men ser ditt synspunkt. Jeg tror nok treningskostnadene er innbakt i denne "normale" lønnen evt. at produksjonen en gjør under "bonding" perioden er antatt å dekke både lønnen og treningskostnadene.
Ta et eksempel med British Airways. Ved bytte av type, f.eks. A320 til B777 (som er en vanlig progresjon) er der "fleet freeze" på B777 i fem år. Hvis så vedkommende har senioritet til å få kaptein på A320 men fortsatt har tid igjen på "fleet freeze" mister vedkommende da den muligheten til å få kaptinsutsjekken og noen etter vedkommende på senioritetslistene får muligheten.
Vedkommende som er på B777 vil da så absolutt lide et økonomisk tap og på en måte også et karrieretap til neste utlysning av kapteinsplasser og "fleet freeze" er fullført.