Quote:
Originally Posted by TOS
Men hvis man (teoretisk sett) har to identiske fly som begge skal operere på kortbanene så kan det vel neppe være slik at prosessen tar 1 år per fly?
|
Hvis det var slik at Bombardier hadde folk som bare satt på kontorene sine og lagde papirfly, og bare ventet på at
DAT kom med jobben, så hadde det nok gått raskt. Samme godkjennelsen for WF Dash8-200 tok vel ett år (og WF er nok en viktigere kunde for Bombardier enn
DAT). Jeg tror ikke de faktisk er i drift ennå (prosessen ble startet i mai i fjor tror jeg).