[Dag Viking]

Originally Posted by Mjolnir

http://en.wikipedia.org/wiki/B777#Orders_and_deliveries

Merker meg at det er 77W som er volummodellen mens 772ER nærmest har flatet ut. Har behovet forduftet eller er det Airbus som stikker av med ordrene i nedre størrelsesklasse?

330 har tatt a-marked ordrene på kort sikt, 350 og 787 tar a- og b-marked ordrene på litt lenger sikt og 77W tar b-marked ordre på kort og lang sikt for fly med litt mer kapasitet. Det avhenger av hva selskapene har slags behov for payload/range. 77W er vesentlig mer fleksibel og økonomisk (så sant man klarer å fylle flyet).

Flere selskap har kombinert 333 og 77W med stort hell, blandt annet på bekostning av 772-ER (f.eks. CX, SQ). 77W kom også vesentlig senere i trafikk enn 772-ER