Jeg har ikke lest artikkelen I Nordlys, men kan ikke se relevansen av kortrutenettet her og nå.
Hva angår referansen til bakgrunnen for forbudet så kan kanskje formuleringen henspeile på dominerende stilling per se. Det er imidlertid bare forutsetningen for å kunne gripe inn, mens årsaken er misbruk av slik dominerende stilling (ikke dominans per se).
Edit: En mulig forklaring på at man trekker inn kortbanenettet er at
SAS og WF i kombinasjon per i dag har et godt grep om kundene fra kortbaneflyplassene, og at det vil bli enda vanskeligere å få fatt i disse om bonus blir tillatt også til/fra Nord-Norge. Ikke noe direkte med bonus på kortbanenettet å gjøre, men en mulig indirekte konsekvens. Hvorvidt dette er en reell problemstilling vet jeg ikke, siden jeg har litt for lite konkret informasjon om trafikkmønster.