Quote:
Originally Posted by Wahoo
Nå vet ikke jeg hvor du er ansatt, men i.h.t SSB, er piloter norges best betalte yrkesgruppe pr 2010
med i gjennomsnitt 74.100,- i månedslønn (uten tillegg), så jeg er nysjerrig på hvilket yrke du ville valgt istedenfor..
http://www.ssb.no/emner/06/05/lonnsa...-02-11-04.html
W |
Nu kan man ikke bruge et gennemsnit til ret meget i denne situation. Der findes mange "gamle" kaptajner på "gamle" aftaler og lønskalaer i Norden, som hæver dette gennemsnit voldsomt - og denne gennemsnitsløn betyder ikke ret meget for de nyuddannede piloter, der bliver ansat på helt andre kontakter, som aldrig giver mulighed for at komme i nærheden af disse lønniveauer og arbejdsvilkår.
At gennemsnitslønnen er så høj hænger jo netop sammen med at vilkårene tidligere har været "for gode". At nogle stadig får en (for) høj løn er ikke et argument for at nye piloter skal ansættes på stærkt kritisable vilkår.
Alle i branchen er vel klar over at de "gode tider" er forbi - og langt de fleste har allerede mærket dette tydeligt på egen krop og økonomi, men derfor kan man vel godt tilbyde både nye og gamle ansatte fornuftige og rimelige vilkår - uden at laveste fælles nævner i lande, der har helt andre leveomkostninger behøver at sætte standarden - specielt samtidig med at aktionærer i nogle af disse selskaber tjener styrtende summer på bekostning af piloter, der er febrilske for at få job fordi de har investeret 1 mio. kr i deres uddannelse og i praksis ikke har andet valg en at tage de jobs der er.
Det er som om at moral og etik er ikke-eksisterende for nogle af disse flyselskaber. Det må være muligt at drive en god forretning på at tjene på kunderne fremfor at udnytte sine ansatte til maximum. Hvis man ikke kan/vil give sine ansatte rimelige vilkår for de penge man tjener, så er spørgsmålet måske nærmere om man tager nok for billetterne. Hvis flyselskaber kan sælge returbilletter til 150 kr. inkl. skatter, så beviser dette jo netop en overkapacitet, som ingen vel reelt har behov for.
Der er trods alt ingen der siger at væksten behøver at være så stor som den er i visse selskaber - specielt når der i forvejen er overkapacitet på de fleste markeder. Men for nogle selskaber er vækst og indtjening til ejerne åbenbart langt vigtigere end moral, etik og levevilkårene for deres ansatte.
Problemet er jo nok i virkeligheden at priserne for flybilletter er alt for lave og at der derfor skal spares på alle områder - til et nærmest sygeligt niveau - uden hensyntagen til hvem det går ud over.