Dry lease og wet lease er to helt forskjellige ting. I dry lease tilfellene opererer man på leietakers
AOC, ved wet lease utføres flyvningen på utleiers
AOC. Og for å gjøre det enda mer forvirrende kan det wet leasede flyet godt være dry leaset, gjerne fra et obskurt postboksselskap i et eller annet ugjennomtrengelig skatteparadis.
Det vil være uproblematisk i forhold til anbudsavtalen å benytte dry leasede fly, så lenge disse tilfredsstiller de tekniske kravene. Å basere driften på et wet leaset fly vil nok som påpekt være et avtalebrudd, men jeg tror nok også at nøkkelordet er "baserast".