Følgende "nye"
SAS kan bli virkelighet:
- Kutter ut flere sentrale langruter - som sannsynligvis gjør det aktuelt å kutte ut alle langruter på noe lengre sikt. Man slipper tapene i
SAS International men taper samtidig mange "mat" passasjerer.
- Selger unna
SGS og
STS, samt hotellene for å fokusere på kjernevirksomheten. Bidrar til å halvere gjelden til 8milliarder.
- uten langruter forsvinner mye av grunnlaget for
CPH. Resultatet blir flere ruter fra
OSL og Stockholm.
- Selger Spanair og bruker pengene i baltikum.
Bedre eller dårligere
SAS?