Quote:
Originally Posted by Spacetime
Ville det ikke være naturlig å se kinesiske biler på norske veier før vi ser kinesiske fly på Gardermoen? Uansett er flymarkedet i 2020 vanskelig å forutsi. Har Ryanair suksess med sine 300 kinesiske fly, vil nok andre også kaste seg på bølgen. Da er vi like langt for flyselskapenes del. Boeing og Airbus, derimot, vil få det tøft.
|
En viktig forskjell på fly og biler er jo at en flyprodusent må være forberedt på å lage noe som skal selges til utlandet, og dermed må holde en viss kvalitet. Bilprodusentene i Kina kan leve lenge på den enorme etterspørselen etter biler som er i hjemlandet for tida, og kinesere er litt som nordmenn: de kjøper hva det skal være hvis det er billig nok. Brasil som er et viktig
NIC-land på linje med Kina har forøvrig hatt stor suksess med Embraer.
Syns det er interessant å se hva som har skjedd i mobilbransjen de siste 2 årene. Flere kinesiske merker er kommet inn i norske hyller. Generelt får de kinesiske modellene svært bra kritikk da de generelt gir deg mer mobil per krone enn konkurrentene. Ser svært få som klager på kvaliteten på disse, selv om kineserne er glade i billig plast. Ser ingen grunn til at dette ikke kommer til å spre seg til andre bransjer etter hvert (min personlige teori er at vi i første omgang vil se mer kinesisk forbrukerelektronikk).
For å få noen fakta om modeller som faktisk fins i dag stiller jeg spørsmålet til teknikerene på ny:
er russiske fly som produseres i dag dårligere enn sine vestlige konkurrenter?