733'ene hos Norwegian er en broket forsamling av maskiner som ble levert til diverse selskaper fra sent 80-tall til sent 90-tall. Den opplevde komforten vil nok komme an på hvor slitt maskinen er og også hvor gammel den er (skjedde vel noen fremskritt i den tiårsperioden maskinene er produsert). Denne siden gir en god oversikt, det har vært mange spennende operatører av disse maskinene:
http://www.airfleets.net/flottecie/N...ctive-b737.htm
738'ene hos Norwegian er stort sett av nyere dato og har startet sin karriere hos DY. Unntaket er 7-8 maskiner som opprinnelig ble levert til andre selskaper (Futura, Sterling osv), de eldste helt tilbake i 2000. Jeg opplever komforten på en del av disse som vesentlig dårligere enn de nyere 738.
Støymessig er 738 gjennomgående bedre enn 733. I tillegg er 738 et ganske mye lenger fly enn 733, slik at de fremste seteradene her kommer langt bort fra motoren og blir meget stille og behagelige. Så kommer det jo an på hvor mye man lar seg affisere av litt motordur, og om man er villig til å akseptere litt støy for å få bedre benplass ved nødutgang.
De nye 738 som er levert det siste året har det nye "Sky interior", som visstnok skal ha enda bedre støydemping (har ikke nok erfaringsgrunnlag til å si om det faktisk er tilfelle), fancy
LED-lys som skifter farge osv. En grundigere beskrivelse er her:
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=80427
Og så kommer det jo an på om man liker DYs Recaro-seter eller ikke. Det er vel noe omtrent som religion, bare søk på "recaro" på forumet her og du vil finne mange og sterke meninger. Jeg synes de er gode.
Min "komfort-liste" for DYs maskiner blir da (fra dårligst til best):
- 733 med gamle skinnseter med lave seterygger (gjelder mange av de gjenværende maskinene)
- 738 av eldre årgang (i særdeleshet
NON og
NOM, om de ikke har gjort noe med interiøret der), gamle seter og slitt interiør
- 733 med nye Recaro-seter, gjelder vel de egeneide maskinene
KHA/B/C
- 738 av nyere årgang, med eller uten Recaro
- 738 med Recaro og Sky interior (alle maskiner levert fom senhøsten 2010)
Når det gjelder plass for å se både vingen og bakken, prøv ca rad 25 på 738 eller ca rad 20 på 733, det gir god utsikt inn i vingen når flaps og spoilere er i bruk. Jeg synes jeg ser bakken ganske bra fra nødutgang-radene også.
Forresten så finner du her en komplett oversikt over DY-flåten, laget av forumets kjære LN-
KGL.
http://www.plane-spotter.com/Airline...gian/index.htm