[O_K_]

På generelt grunlag (ikke relatert kun til bruk i fly) kan jeg vel si meg enig i at dry pump er en fordel, men de er dyrere og mindre robuste. (Har i alle fall vært). En dry pump må maskineres ekstremt nøyaktig for å få god nok tetning, med statig bedre teknologi på markedet blir dette en mindre utfordring. En annen ting er at en dry pump har en dårligere evne til å takle forurensinger, ettersom de kan lage riper som ødelegger forseglingen. På en wet pump vil forurensninger legge seg i oljefilmen, og sette seg i oljefilter / bli med oljen ut ved oljebytte.