Quote:
Originally Posted by gustavf
Hvorfor behøver SAS å "parere" dette på noen måte, uten en gang å vite sikkert hva Norwegian vil bruke dem til? SAS lever i en hverdag med sterk konkurranse på IC, fra andre nettverksselskaper og fra charterselskaper, så jeg tror ikke SAS behøver å endre så mye fordi de får en konkurrent til.
Hvordan skal SAS parere at Thomas Cook Scandinavia får en ekstra A330 og dermed har fem langdistansemaskiner? |
Vel gustav, en kort kikk pa
DOC av A330/A340 og B787 gir svaret.
Talk about Money...
SAS vil föle seg i nöd a svare pa dette hva kommer innen 2-3 ar. Ikke fordi det er NAX som flyr 787, men fordi flere og flere konkurrenter vil gjöre dette. Bare tenk deg hvor mye asiatiske og amerikanske selskaper har 787en pa ordre...