SAS Braathens har faktisk mere muskler til å klare det enn f.eks. DY,
SAS har hedget sine fuelkostnader (det har etter det jeg hører DY ikke),
SAS har lagt på et fueltillegg på 11USD, mens DY fremdeles har 4USD hvis jeg ikke tar helt feil.
SAS har stigende c/f, mens DYs faller. Det er klart en oljepris på 50USD, "syke" flygeledere og fortsatt prispress gjør vondt i
SAS Braathens også, men de (vi) kan trøste seg med at de andre hard det værre.
Sterling og Norwegian har ennå ikke tjent penger på sine lavprissatsninger, og eierne vil kreve resultater om de skal sette mere penger inn i selskapene.