Quote:
Originally Posted by LN-KGL
Det er helt klart at CPH er i en vanskelig posisjon - det å være så avhengig av et flyselskap i motbakke. Samme hva en gjør så vil det være galt - å gjøre det vanskeligere for sin største kunde eller ikke tjene fort nok penger for sine aksjonærer. Det vi ser utenfra er at CPH er omtrentlig med sine fakta, og har tendenser til å forholde seg som en sint okse i en porselensbutikk. Det blir interessant å følge CPH videre, og det ikke slutt på mine kritiske kommentarer med dette. |
Hvad er det for en vanskelig situation, du hentyder til? Den eksplosive vækst af interkontinental trafik? Jeg er ret sikker på, at de fleste lufthavne ville tage imod EK, MS, QR, GF osv med kyshånd.
SAS lancerer
PVG og
SFO (men nedlægger en sæsonrute til
DXB), TG øger måske til
BKK eller lancerer nonstop rute til
HKT. Osv...
Træder
CPH SK over tæerne, ved at lade konkurrenterne komme til? Velkommen til et marked med fri konkurrence. Dette er ikke Sovjet! (Men hvem var det at Björn Rosengren kaldte den sidste Sovjet-stat???)