Har foretatt en liten beregning på hva på påsketrafikken utgjorde på den delen av den som i fjor kom i mars, og da snakker vi bare om et tap i år på rundt 50 000 passasjerer. Med et slikt tillegg ville
CPH hatt en vekst i mars på 2,9% i forhold til den 0,1% veksten de fikk. Med andre ord er det en helt klar reduksjon i veksten på
CPH, og forklaringen i kommentaren er mindre en halvparten.
Det er også mye sant i det Dag Viking sier,
CPH er mer "leisure-lufthavn" enn
OSL. En må også huske på at
CPH ikke har noen leisure-konkurrent som
OSL har i både
RYG og
TRF.