Reducerad payload rimmar illa med
LCC filosofin?
Varför skaffade inte DY en mix av 737-700/800 istället för sina Norge operationer?
737-700 har bättre take off prestanda än -800 och har även bättre range. Sådant som tydligen är viktigt i Norge, vilket också är anledningen till att
SAS har +20(?)737-700 baserade i Norge.
Även en kombo A319/A320 hade säkert fungerat.
A319LR har både bra prestanda och räckvidd.
OM nu DY ska ge sig på interkont hade det gått mycket smidigt från A32X till A330/A40/A350.
Pilot konverteringskursen från A32X till A330/A340 är väl 2-3 dagar.
MEN Förmodligen kommer DYs interkont bli ett helt fristående bolag så det kanske spelar mindre roll.
Sannolikt blir det bolaget också ett SE bolag av kostnadsskäl.