Quote:
Originally posted by CK
Men, jeg er ikke overbevist.... Kostnaden per ASK var på 64 øre i Q1 (ikke 50 som har vært selskapets mål i over ett år), og yielden er SVÆRT presset (takket være DYs egne kampanjer, ikke prispress fra SK). Andre faresignaler er fremdeles høy oljepris, og stigende leasingrater på 737. Veksten i LCC'er i Asia gjør at markedet støvsuges for 737 og A320
|
Gjenstår enda å se at at CK synes Norwegian går i rett retning....
Men at veksten i
LCC i Asia, og "støvsuging" av A320 skal bety så mye for Norwegian tror jeg ikke er avgjørende....