Det er nok litt confusion rundt begrepet "grønne landinger" her, godt hjulpet av flyselskapene selv. Å ha noe power på helt på slutten bryter ikke med "grønn innflyvning-konseptet", poenget er at man i samarbeid med
ATC og teknikkens vidundre har en planmessig nedstigning og innflygingsdistanse som gjør det mulig å ha én gjennomgående descent på idle, helt fra top of descent, til stabilized i 1000 fot.
Forskjellige selskaper har forskjellige def på stabilized vs power setting; alt fra (som Dag sier) et visst turtall, til en anbefaling om å ha det hvis man flyr med autothrottle av, eller bare en stabil powersetting som gir stabile parametre, med AT på.