En annen og vel så viktig faktor som bestemmer hvor høyt et fly går, er cabin press diff,
altså hvor mye skroget tåler i differanse mellom utvendig og innvendig trykk.
Kravet er en kabinhøyde på max 8000fot på cruise, og da må man "pumpe" opp kabinen for å holde det der.
Jo høyere du går, jo større blir trykkdifferansen, og dermed må skroget tåle mer.
For at skroget skal tåle mer, må det bygges sterkere = tyngre = dårligere økonomi.
Samtidig må du ha større luftavtapping fra motorene for å holde differansen = enda dårligere økonomi.
Derfor har du igjen air recycle fan som gjenvinner luften i kabinen = dårligere luft til passasjerene (ikke til cockpit - de får vanligvis luft fra et annet system)
Jeg skal ikke ro meg helt utpå her..
..men det er mange andre faktorer en hvor store motorer du har som avgjør hvor høyt du flyr. =)