Sterling har jo fløyet intercont før, dog i sine charterglansdager. Var ikke Sterling det første selskapet som brukte Caravellen over Atlanteren (fra Oslo)? De brukte til og med 727 via Bangor og helt til Miami. Og 757 var jo også en gang del av Sterlings flåte. Så intercont trafikk er ikke helt ukjent for dem. Utfordringen nå blir vel å skape og tilby et produkt som får folk til å velge dem fremfor andre. Jeg kan ikke se at det blir noe annet enn vanskelig når andre operatører kan tilby IFE med drøssevis av kanaler, internett etc. Eller er det bare jeg som er litt kresen når jeg skal fly langt?
