Flyprat - View Single Post

CK · 09-09-2008, 18:44

Nedgangen i C/F henger sammen med økningen i kapasitet - de nye 189-seterne setter sine spor. Selv Ryanair klarer ikke å øke RPK i samme grad som ASK i et usikkert marked, så det virker ganske naturlig at C/F går ned.

Gitt ancillary revenue på 50/pax (46,8 i Q2) skal NAS ha en Cost per ASK (CASK) på mindre enn 53 øre for å gå rundt.

Sier vi at CASK er 53 øre (godt mulig i aug), og hver pax legger igjen 55 kroner (mer salg på ferie-rutene om sommeren enn OSL-BGO i Q2), så skulle NAS ha et resultat på 3 millioner i pluss på den norske operasjonen (.se er uansett i rødt...)

09-09-2008, 18:44	#7
CK ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Asker Posts: 11,487	Re: Traffic Figures August 2008 Nedgangen i C/F henger sammen med økningen i kapasitet - de nye 189-seterne setter sine spor. Selv Ryanair klarer ikke å øke RPK i samme grad som ASK i et usikkert marked, så det virker ganske naturlig at C/F går ned. Gitt ancillary revenue på 50/pax (46,8 i Q2) skal NAS ha en Cost per ASK (CASK) på mindre enn 53 øre for å gå rundt. Sier vi at CASK er 53 øre (godt mulig i aug), og hver pax legger igjen 55 kroner (mer salg på ferie-rutene om sommeren enn OSL-BGO i Q2), så skulle NAS ha et resultat på 3 millioner i pluss på den norske operasjonen (.se er uansett i rødt...) __________________ Christian H.F. Kamhaug Flypodden.no VOLARE NECESSE EST Last edited by CK; 09-09-2008 at 18:47.