Og de to siste regner jeg med blir av typen sale & lease back. Boeing 777-300ER er ikke British Airways' long time solution, og de fire fra GECAS er vel av typen 7-år-lease. Ellers kan det sies at levering av de seks 77W er 06/2010, 07/2010, 09/2010, 09/2011, 11/2011 og 02/2012. Siden det BA's pressemelding fra 1. august sies at 77W bruker 23% mindre drivstoff en 744en, så er det helt klart at disse skal erstatte seks av de eldste 744ene hvor A380en er for stor. Siden det bare er tatt ut ikke mer enn fire opsjoner på ekstra 77W, blir det spennende i slutten av år/begynnelsen av neste år med annonseringen av hva som British Airways velger som fly mellom B789 og A388 - det være seg B74i, A359, A3510 eller B777NG.
Og de fire andre dere snakker om er av typen 777-
236ER med RR Trent 895, og skal leveres en per måned fra midten av januar 2009 (
MSN 36516/36517/36518/36519 og L/N 771, 784, 791 og 796).