Dette kan lett bli en lang avhandling, men for å ta det kort.
Oktantallet i seg selv sier
bare hvor mye julig drivstoffet tåler uten å selvantenne (=motorbank). Motorbank er ukontrollert forbrenning der hastigheten overstiger lydens (kjent tema for de som er interessert i fly).
Det som avgjør hvor mye kraft en får ut av bensinen er todelt:
1. Hvor stort energi-innhold et spesifikt volum har. En viktig faktor her er forholdet mellom karbon (lavt energi-innhold) og hydrogen (høyt energi-innhold) i bensinen - og hvor tett de forskjellige molekylene kan pakkes. Det en generelt ønsker er isomere alkaner og ikke aromater. Enkelte av dere som er interessert i formel 1, husker dere temaet kjøling av bensinen (dette pakker molekylene enda mer).
2. Så er vi inne på motorens oppbygging, og da er det blant annet følgende variabler som påvirker - kompresjon, bensinforstøving fra forgasser/innsprøytning, virveldannelser i forbrenningskammeret, tidspunkter for tilsetting av drivstoff og antenningsmåte, .... I tillegg til dette er det også en del spesielle fenomener for turbo-bensinere - de har vanligvis egne bankesensorer som styrer waistgaten (variabel kompresjon) og dermed kan få maksimalt av energi ut av bensinen. For å gjøre bildet enda mer komplisert så påvirkes forbruket av lambda-sonden til katalysatoren (katalysatoren har best virkningsgrad ved en relativt fet blanding) og så har man magermotorprinsippet som også prøves ut (se etter f.eks.
FSI på noen biler).
Så til MountainDews spørsmål - nei, med mindre bilen forlanger høyere en 87 oktan (
RON/ROZ). Hvis den gjør det kan man risikere å ødelegge motoren på grunn av motorbank (motorbank vil gjøre det samme med en motor som kavitasjon for en pumpe - slå av metalldeler fra sylindervegger og stempeltopp, og med nok av det så skjærer den seg). Det jeg kan råde deg til er her i Norge å prøve å få tak i bensin laget på Mongstad. De har et isomeriseringsanlegg som gjør at bensinen deres inneholder ekstra mye hydrogen i forhold til karbon. Tilsvarende så er bensinen fra Slagentangen litt dårligere i så henseende siden de benytter Pt/Pd-katalysator i sin platformer (en form for termisk cracking). Hvor får man så bensin fra Mongstad - sikrest er man hvis en tar en tur innom en Statoil-stasjon i Bergens-området.
Håper dere nå er enda mer forvirret
