OMW - fremdeles er det
RON som vises på pumpene både her i Europa og US (ASTM D2699-07a), så in fact er bensinen i USA lower rate sammenlignet med den som selges i Europa. En annen vesentlig forskjell er at bensinen i USA inneholder ekstremt høyere andel aromater (bl.a. benzen) siden termisk cracking er den foretrukkede formen for å øke oktantallet i rånaftaen. I Europa benyttes i større grad mer raffinerte kjemiske metoder med katalysatorer som øker andelen av isomere alkaner som både har et høyt oktantall og er mer energitett (høyere andel hydrogen). Dette gjør også bensinen i USA mer kreftfremkallende enn den europeiske siden den inneholder en større andel benzen (høyt oktantall, men veldig carcinogen).
Hvilke konsekvenser har dette for forbruket? Motorene i biler som skal til det amerikanske markedet har lavere kompresjon og dermed også lavere virkningsgrad. Lavere vikningsgrad gir større forbruk og mindre ytelse (på grunn av lavere andel hydrogen i bensinen).
I tillegg til dette så holder fremdeles den amerikanske oljeindustrien på å tilsette MTBE til bensinen for å øke oktantallet (benyttes fremdeles i 25 stater), selv etter at det er påvist sterke miljøkonsekvenser (akkumulering i naturen) og helsekonsekvenser (både mistanker til å være carcinogen og å kunne tukle med arvestoffet).
QED - bensinen i USA er virkelig traktorbensin!
Hilsen kjemiker med hovedoppgaven "Frontoktantallet - betyding og konsekvenser"
