Quote:
Originally Posted by dc-8-63
DY har vel tatt vel saa mye fra charter operatoerenes marked som fra SAS, og mange av DY's ruter ligner mere paa Charter en noe annet...dermed er det lettere aa tenke seg at DY ogsaa har tanker om de lengre tradisjonelle Charter rutene....og om du faar solgt 65-75% av et bredbuksfly gjennom tur operatorere, boer det friste..... |
Om man ser på Thailand f,eks , så har de store charteraktørene i ALLE år vært de største kunden på TG sine direkteruter fra
CPH og
ARN. Hva nettoprisene ligger på i dag, inkl tilførsel med
SAS til TG vet jeg ikke, men ser man for seg at DY kan få ta hele dette beløpet selv som en "grunnmur" i sin langdistansesatsning så er det jo relativt greie regnestykker det hele.