Quote:
Originally Posted by sukram
Det hadde kanskje ikke vært så dumt å gå inn på ruten Oslo-Ålesund først og på den måten kommet Norwegian i forkjøpet. Hadde de vært litt kjappere kunne de snappet Kristiansand også.
Norwegian har jo sanket mange sympatipoeng på å gå inn på ruter hvor SAS har vært alene. Dersom Sterling var først på noen ruter, kunne de på den måten få fotfeste innenriks i Norge før de satset på de større rutene. |
Det er vel sannsynligvis en grunn til at DY ikke har etablert seg på disse to rutene. Hadde det vært lønnsomt med etablering av et selskap nr. 2 på Ålesund og Kristiansund så hadde kanskje DY allerede vært der. Men på den annen side, det vil vel være slik at disse to destinasjonene måtte vært mer lønnsom enn beste alternative anvendelse av flypark/personell for DY, så om NB har ledige ressurser så kan de kanskje ønske å fly på Ålesund med "nok" overskudd selv om DY ikke har funnet det lønnsomt. Jeg vet ikke hva som er riktig.