Det er nok ikke bare lysmaster som skal monteres, det er antennesystemet i nord-enden, og tilhørende glidebane i sørenden. Såvidt jeg har forstått, så må det sprenges unna en del masse for å få plassert glidebanen riktig i forhold til høyde over terskel (skal være 50 fot).
Etter at alt er montert, skal utstyret stabilitetstestes for så å bli kontrollfløyet. I tillegg skal kart produseres og man skal kunngjøre prosedyrene på en AIRAC-dato (en dato som endringer innen luftrom kan gjøres gyldig fra). Alt dette betyr at det tar tid, så som jeg skrev lenger opp i tråden, ikke forvent noe idriftsettelse av ILS 36 før sensommeren neste år. Men det er nå mye bedre en ingenting.
Så får man krysse fingrene og håpe på at Sandefjord Lufthavn finner midler på budsjettet til å ruste opp parallell-taksebanen slik at man kan avvikle trafikken litt mer smidig....
