kanskje Fredheim (som ikke er noen dumming) klarer å finne ut hva BX skal drive med. Nå er det et ganske fragmentert selskap, med noen bissnissruter som sikkert gir gode penger på vestlandet, noe
FOT-styr som de ikke ser helt ut til å få til å funke, et rutenett som er mer spredt enn det norske bosetningsmønsteret, noe vip-charter og en flyflåte som vel egentlig ikke er optimal for norske forhold. Hva er det egentlig BX vil?