Quote:
Originally Posted by LN-HFH
Men det hat vel hovedsakelig kun vært for å dekke inn ekstra behov om sommeren pga mangel på maskiner/crew..?
Men hva med hvis BRA og 319 blir fast, sommer og vinter, og f.eks erstatter de egne 319 SK har og rutene de flyr?
Et viktig skille slik jeg ser det er hva som er fast og midlertidig karakter. Blir dette fast, så «kryper» jo wetlease seg opp i størrelse, og plutselig er 320 også på fast wetlease fra smartlynx…
En viktig kampsak i selskapet for noen år siden var vel nettopp det at de skal fly de store maskinene selv.
Frykten for dette er vel det som har resultert i Scope clause i USA? |
Det her er også pga. manglende kapacitet hos
SAS selv, ligesom med Jettime. Der er en større rokade igang, pga. den nye hubstruktur, hvor en del maskiner overføres til
CPH. Oven i er der Link, der ikke vokser som planlagt, som gør at der mangler fly. Blandt andet får
CPH 2 737-800 fra Jettime og alle 4 A319 som pt. er i Norge, til at dække det segment. Norge får et par A320Ceo og Neo fra
ARN samt "nye" E195 til erstatning for A319 og
ARN får så én A319 fra
BRA samt nogle nye A320Neo