Quote:
Originally Posted by Midtiblinken
Kommentar var ikke for og gjøre noen urolige, men det står respekt av det arbeidet de gjør på de relativt korte og glatte rullebaner i Norge på vinteren. Det er og grunnen til diverts og go arounds du ikke ser på andre plasser.
En max vekt 737-800, og -900 er værre, har ca 20 knop høyere fart enn en 321 på maks vekt. Derfor blir nok noen landinger hardere enn det folk mener er nødvendig, men de må hardt nok i bakken for og få spoilers opp med en gang.
Dette er heldigvis sjeldent, men lett og ta for gitt på det arbeid disse kvinner og menn gjør i all slags vær og føre.
|
Sikker på at det stemmer?
A321 er klassifisert som en Cat D maskin ift approach speed, mens B738 er Cat C.
321 har samme vinger som 319/320 og dermed høyere wing loading, som gir høyere Vref.