Quote:
Originally Posted by Someone
Jeg tror du overdriver den norske oljebransjens behov for å dra til IAH, og det er også mangel på feed/hub partner i den enden. MCO er low yield, og HKG tror jeg de omsider har gitt opp. Markedet ditt har jo bare blitt dårligere siden sist. |
Med
IAH blev oljeindustrin kanske lite överdriven. Magtje nämnde shipping och IT börjar bli riktigt stort i Houston, hela den delen av USA. Kort jag tror att man gärna vill täcka den delen av USA. Finnair har
DFW (och kommer utöka frekvensen mycket nästa år) och då blev
IAH en bra kandidat. Som du skriver är det avsaknad på feed/hubs så plan B är så ”närliggande”
AUS som är en delta focus city (heter det väl?). Men jag håller fortfarande
IAH som plan A
Angående
MCO så var nog min tanke inget annat än en sommarlinje. Och
HKG är nog lite önsketänkande men den är trots allt på top 5 realistiska unserved routes, har ingen konkurrens med kinesiska bolag så inte drabbad av Ryssland, samt många västeuropeiska bolag flyger på
HKG och ingen drar ner, så varför inte
SAS
Drömmen med något i Brasilien men undrar om inte det kommer om ett par år.
MEX är en partner hub men är efterfrågan tillräckligt stor, och blir det något tror jag Aeromexico tar den, på samma sätt som Vietnam airlines tar Vietnam. Med Vietnam airlines har de ju varit ute och annonserat att de är intresse av
CPH.