Quote:
Originally Posted by Someone
Antall selskaper er uansett en avsporing, og ikke der problemet ligger.
|
Jeg tar dissens på den. Det skaper en vesentlig mer ineffektiv drift. Oppgaver som tidligere (
NSB) krevde én person krever etter oppsplittingen opptil tre-fire involverte parter fra de ulike selskaper. F. eks skifting og rangering i depoter, der ansatte i "bare" Vy ikke kan flytte tog for Vy Bergensbanen eller Vy Gjøvikbanen osv. Ansvarsforhold er også vesentlig mer komplekse og krever mye mer koordinering mellom de forskjellige selskapene.
Og helt i bånn er samtlige av disse selskapene fremdeles avhengig av statsstøtte for å klare seg.