Quote:
Originally Posted by LN-HFH
I praksis blir man i det svenske innenriksmarkedet en aktør mindre, samme som her til lands. Om man velger å kjøpe opp en aktør, eller innlede et så strategisk tett samarbeid som SK og BRA nå gjør så blir jo resultatet det samme, så jeg mener dette i grunn er ganske sammenliknbart.
Så kan man jo diskutere hvilke av casene som fører til mest reduksjon i konkurransen, og mtp at BRA nå legger ned egne flygninger vil jeg påstå at det svenske markedet nå taper mest. |
Ja, men resultatet kan godt være ganske likt. Juridisk er det annerledes å kjøpe opp et selskap, kontra det selv velger legge ned. Og derfor blir det neppe en sak for konkurransemyndighetene. Virker som det er lite hindringer mot wetlease der.