Quote:
Originally Posted by FBI2012
Drylease A330-200? Interessant! Det matcher egentlig bra med det jeg hører av venner innen bolaget: de fikk info i forrige uke om at det til neste år vil være behov for ca 350 flere cabin-crew fordelt på basene CPH, ARN og OSL. Og det ble understreket at det da er særlig flere Air Steward(med ansvar for galleyene på widebody-maskinene) det vil bli behov for. Dette er en klar indikasjon på at SAS ser for seg å vokse på LH i 2025.
Egentlig litt underlig at SAS velger å drylease en A330-200 når selskapet har en flåte LH-maskiner bestående A330-300, A350-900 og A321LR. Denne maskinen vil stikke seg ut som en "odd-bird" blant eksisterende flåte. Men denne maskinen har en betydelig lenger rekkevidde enn A330-300, så det kan være SAS ser for seg å starte opp en destinasjon litt langt unna og sannsynligvis uten behovet for det helt store pax volum og til slikt er nok denne maskinen helt perfekt!
Skal bli interessant å følge med på! |
Så længe det er en A330-243, vil den rent teknisk være identisk med deres A330-343, så det hvor det betyder noget (crew og maintenance) er der ingen forskel. Uanset hvad ville en leaset maskine være en odd-bird hvad angår konfigurationen, da
SAS' langdistanceflåde er relativt "premium heavy".
Personligt tror jeg mest den skal bruges til Asien, så en A350 kan frigøres til en USA-rute