Quote:
Originally Posted by KHANSEN
Det gik heller ikke så godt for SK1777 i går. Måtte returnere til CPH pga. tåge på FAE. Sjov detalje. Alle fly fra Atlantic kunne godt lande. |
Årsagen kan være at kun RWY 30 har ILS, og jeg tror ikke
SAS er certificeret til
RNP AR 0.1. Atlantic er certificeret til
RNP AR 0.1 approach.
Ellers kan der have været afvigelser i sigtbarheden på de tidspunkter
SAS og Atlantic skulle lande + Atlantic har langt større lokalkendskab.
Instrument
FAE:
RWY 12: LLZ,
DME and
RNP AR 0.1 approved
RWY 30: ILS, LLZ,
DME and
RNP AR 0.1 approved