Quote:
Originally Posted by AndreasN
Nå tenkte jeg hovedsaklig på norsk produksjon der helgens problemer har oppstått. Du skriver 14 maskiner, men alle disse opererte jo ikke fra OSL? Det var jo diverse ymse på både ARN og CPH sist sommer, mens det på OSL heldigvis var BT som gjorde jobben, men hvor mange BT maskiner var det snakk om?
5 x 737 og 2 x A322 var da maskiner som i all hovedsak tilhørte norsk produksjon? |
Var opptil 3 A220-300er fra Air Baltic på
OSL i fjor sommer. Grunnen til at jeg skrev antallet totalt, er at det ikke gir mening å snakke om norsk produksjon for
SAS på den måten. Fly og mannskap flyttes stadig rundt, så om det kun var Air Baltic som ble borte hadde jo kapasitet blitt flyttet til
OSL, men mulighetene for dette reduseres av at kapasitetet i virksomheten totalt sett har blitt mindre.
5 B737-700 fløy hovedsakelig på
OSL ja, men tall for A320 er umulig å gi da disse endrer seg hele tiden. Det er forresten enda et eksempel på hvordan det stadig er i endring