Det kan jo godt tenkes at det muligens blir flere fly som blir serfitisert både for å ha flere tilgjengelig samtidig men også Ift backup og større flexibilitet.
Braathens (som
SAS arvet avtalen fra) hadde vel 2-3 fly samtidig som var serfitisert som MEDIVAC og som kunne på 24 timers (1. fly) og 72 timers (på de andre) varsel rekonfifgueres.
Vil anta at disse flyene må ha en noen annerledes layout bak slik at bårene lettere kan tas inn og ut. Ser man på dagens
RPJ så er toalettene plassert annerledes og skilleveggen mellom kabinen og galley borte.
Det er vel bare i det siste at dem kun har hatt 1 fly tilgjengelig pga utfasingen av B737.