Quote:
Originally Posted by Someone
Stiller meg det samme spørsmålet. Flyene er vel leaset med fast månedsleie (minus power-by-the-hour avtalene) og lønn betales jo hver måned. Så kan det da være drivstoff?
|
Tror ikke det er drivstoff, du har ikke mye forhandlingsmakt der. Tror ikke en fuel leverandør lar deg betale fuelregning på avbetaling, da slår de av krana i steden. De andre områdene du har "key suppliers" i flybransjen er vel lease og vedlikehold. Beskrivelsen fra Norse gir også et inntrykk av at dette var en uplanlagt/overraskende kostnad, det får meg til å tro at det er vedlikehold. Kanksje alle de korte sektorene mellom
OSL og
LGW har medført betydelige vedlikeholdskostnader, spesielt på motor. Dreamliner er jo ikke akkurat bygget for å fly kort. Eller er det lease hvis de har trodd at de skulle klare å forlenge
PBH gjennom vinteren men ikke lykkes med det?