Quote:
Originally Posted by Isbamse
Forståelig nok - det var jo det Norwegian gjorde med Sterling.
|
Problemet med dette er at du ikke har organisasjon på bakken ved inntog — og stiller på lik linje med andre aktører som kommer inn.
DY på
CPH blir annerledes. De kunne fly inn fra
OSL og videre i slynger.
I tillegg var Sterling mye mindre, hadde mer begrenset operasjon. Mens man med
SAS har masser av konkurrenter i samme marked som umiddelbart vil posisjonere seg.
Å ta over SAS’ markedsposisjon (og merkevare) vil være en fordel.