Quote:
Originally Posted by Radiv
Nederlenderen var jo krystallklar på TV.
Skal selskapet overleve må kostnadene ned, og den eneste måten å gjøre det på i følge han var en restrukturering i to nye selskaper, der alle blir ansatt på nytt, til en lavere kost.
Klarer norske organisasjoner å blokkere det med regelverket på sin side?
|
Klart, hvis man ser bort ifra at de fem siste årene før pandemien alle endte med rekordoverskudd, at
SAS allerede har færre piloter pr fly enn selv Ryanair, at de fleste piskes rundt i helvariabel turnus, at pilotene er de billigste blant legacy-selskapene i Europa og at de kabinansatte lever på fattigdomsgrensen, at teknikere slutter fordi «effektiviseringen» har gått for langt, og at selskapet nå gir fra seg både markedsandeler, kunder og piloter til konkurrentene, så er det lett å tro på det han sier. Rundt 30 milliarder i gjeld betales ikke tilbake ved å kutte 15% av 6% av kostnadene.
Der «alle» blir ansatt på nytt = der produksjonspersonalet ansettes på nytt, mens tung administrasjon, dyr IT, og et monster av en HR-avdeling fortsetter som før. De 10% av de ansatte som kommunikasjonssjef Eckhoff marginaliserte som uviktige da det kom frem at så mange er misfornøyde er visst uhyre viktige når det gjelder selskapets overlevelse..