Veldig spennende at Flyr går for Max (i mitt vokabular heter den Max uansett hva ulike selskaper kaller den).
Jeg tror med veldig stor sikkerhet at den gjennomsnittlige passasjer ikke forstår eller ser forskjell på de ulike navnene og variantene, og for min del hadde jeg ikke vært bekymret for å sette meg i en Max igjen (jeg fløy med DY Max rett før første ulykken med disse).
Spørsmålet er hva Flyr skal bruke disse til? Ønsker de range til å komme inn på f. eks.
OSL-
NYC, eller primært reduserte operative kostnader vs. NG?