Siden noen lanserer "konspirasjonsteorier" mot Kjos, så kan vi jo ta en til
Dette er *egentlig* bare en del av DY's plan for å redde longhaul biten. Man starter opp ett nytt LH selskap,
NAA, for så å slå
NAA sammen med DY på et senere tidspunkt.
Da har man oppnådd følgende;
- Sikret DY finansiering fra den norske stat. (De ville ikke så lenge longhaul var med)
- Blitt kvitt masse dårlige leasingavtaler, flybestillinger og gjeld i DY.
- Sikret seg de samme 787 flyene man hadde (ønsket configurasjon) til en bedre pris.
-
OSM overlever, og man får tilbake mange av de samme ansatte man hadde
- Sikret seg en LH pause inntil LH markedet tar seg opp igjen etter COVID.
Og VIPPS... så er Kjos og Kise storaksjonærer i DY igjen, og DY er nesten der de var men i en mye slankere og bedre versjon
