Quote:
Originally Posted by Bergern
Synd. Jeg har hatt gode opplevelser i andre etasje på et par av dem. Utrolig komfortabelt, særlig med tanke på støy. Merkelig at det ikke kan være mer lønnsomt å holde noen gående til feks New York, Hong Kong og kanskje Peking, enn å skrote dem.
|
Det er ikke så merkelig, og man ser mange selskaper gjør det samme. 380 har lite fraktkapasitet, og med gode priser som følge av nedgang i WB-trafikk, så gir 380 lavere inntjening enn en kombinasjon av andre fly i flåten. 380 sin business case var først og fremst høyt volum hub til hub, gjerne i kombinasjon med en tidsforskjell som gjør at man ikke kan spre avganger utover døgnet. Bortsett fra EK har 380 vært et nisjefly.