Hvis man litt overfladisk skal analysere tallene og forsøke plukke ut skuddårsdagen er betyr det egentlig at
ASK er ned ca -2% og RPK ned ca -3%. Og passasjerveksten kun såvidt er i pluss, og den lille netto veksten kan tilskrives økt charterproduksjon.
Nedgangen i RPK og
ASK, kan stort sett tilskrives Corona og Kinarutene (inkludert
HKG). På Interkontinentalt er
ASK ned ca 12-13%, mens trafikken (RPK) er ned nesten 20%. For Europarutene og for intra-skandinavisk/innenriks vokser trafikken med 4-5%, mens kapasitsveksten var noe mindre med +2-3%. Så faktisk fullere fly der
Yield, belegg etc, er ikke påvirket av skuddårsdagen