Norske kabinansatte (eller andre lands for den saks skyld) har mange grunner til å være misfornøyde, men at man ikke får stopp her eller der, og må klare seg med Kristiansund i stedet for, er i grunn irrevant.
Så er det absolutt en diskusjon om
SAS sitt ruteprogram er riktig eller feil lagt opp, og det selvsagt styrer hvor fly og crew overnatter. Og om man benytter resursene riktig. Men det kan ikke styres av personlige lokasjons preferanser
Det betyr ikke at mye kan gjøres smartere, men den "norske" operasjonen har faktisk noe for seg, ved at man starter dagen ute i distriktene, og får meg seg mye high yield trafikk inn til Oslo om morgenen, samtidig som da
OSL-Europa trafikken feedes. Norge har jo gjerne hatt mer trafikk ut enn inn, og da gir det mening