Quote:
Originally posted by LN-KGL
Litt malurt i begeret - veksten på CPH ser ut til å flate ut
1. kvartal +7,3%
2. kvartal +5,7%
3. kvartal (to første måneder) +4,2%
Hvis denne trenden fortsetter så vil CPH ha nullvekst i 2. kvartal 2007. Hvor sannsynlig dette er et spørsmål spesielt når en ser på 2005s berg-og-dalbane-tall med mellom 1,9% og 8,6% for kvartalene.
I hvert fall ligger CPH an til å få 21,1 millioner passasjerer i 2006.
|
Vækst går op og ned! 3. og 4. kvartal i år skal ses i sammenhæng med meget stærke kvartaler i 2005 - det var på det tidspunkt
SAS indførte deres envejspriser, hvilket skabte stor vækst på
CPH i efteråret 2005. Denne effekt aftager naturligvis nu og de næste par måneder bliver spændende at følge for
CPH.
Desuden skal man også tænke på, at på dette tidspunkt sidste blev Maersk og Sterling slået sammen, hvilket har medført at en del kapacitet er blevet taget ud af markedet. Det kunne være interessant at se hvor mange pax. Sterling har fløjet denne sommer fra
CPH, sammenlignet med Maersk+Sterling sidste sommer.
Desuden ser det ud til at Sterling skærer yderligere i kapaciteten fra
CPH den kommende tid.
CPH-Frankfurt forsvinder den dag
CPH-
AAL startes - har nu heller på noget tidspunkt kunne se hvordan
CPH-
FRA passede ind for Sterling.
Derudover kuttes:
CPH-Madrid,
CPH-Lissabon,
CPH-Venedig,
CPH-Firenze,
CPH-Milano. Til gengæld startes
CPH-Ålborg og
CPH-Krakow.