Quote:
Originally Posted by LN-MOW
Mulighet for sprekkdannelser i slats på MAX og en del nye NG’er gjør at disse må byttes. Intet sikkerhetskritisk, men kan påvirke performance. |
Såvidt jeg forstår er det snakk om produksjonsfeil (manglende varmebehandling) på en del slat tracks, altså fra underleverandør. (Spirit?) Ingen kjempejobb, men vil jo totalt sett generere en del arbeid. Sånn sett kan det jo tas "etter hvert" på fly som allerede står på bakken... mens NG'er får en stram tidsfrist - det var vel snakk om 10 dagers frist på AD-note'n som
FAA er i ferd med å utstede.
Man kan vel også regne med at hvis ikke det var
MAX det var snakk om hadde dette neppe vakt noen særlig interesse i den generelle offentlighet.